氣力輸送是一個(gè)復(fù)雜的多相流動(dòng)過程。輸送管內(nèi)固體顆粒的運(yùn)動(dòng)涉及氣流速度的分布以及固體顆粒與管壁之間的摩擦。

  輸送管道中固體顆粒的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)既滾動(dòng)又懸浮，同時(shí)固體顆粒與固體顆粒、固體顆粒與壁面的碰撞也發(fā)生，固體顆粒的旋轉(zhuǎn)也產(chǎn)生動(dòng)力。充分考慮這些問題是相當(dāng)復(fù)雜的。長期以來，人們?cè)谶@一領(lǐng)域進(jìn)行了大量的研究，但仍有許多問題沒有得到很好的解決。例如，在管道中被氣流帶走的過程中，固體顆粒相互碰撞，固體顆粒與管壁相撞。碰撞的結(jié)果使固體顆粒破碎，導(dǎo)致管道磨損。這種情況在高速行駛時(shí)變得越來越明顯。

  為減少這些現(xiàn)象，可以降低輸送氣流的速度，但隨之而來的是容易造成流動(dòng)不穩(wěn)定，造成堵塞。此外，系統(tǒng)的輸送效率也是一個(gè)重要問題。輸送材料的尺寸、硬度、損壞聰龍的能力、粘度特性和輸送系統(tǒng)本身的刻牛能力相互制約，共同決定了氣力輸送的效率。從綜合的角度來看，輸送效果變得非常復(fù)雜，系統(tǒng)中氣固兩相的流動(dòng)直接影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性和運(yùn)行。